Iizuka Station

The station look depleted after the shin-iizuka station was constructed. But this station still is in the heart of the residential areas of Iizuka and still serves people right. The staff here almost greet everyone who passes through the check-in and check-out machine. The station undergoing some construction now...hope it'll look better soon.

2019年度JR九州1日平均乗客数第151位、一日乗客数平均1126人，1年のべ約41万人利用の駅。かつては筑豊地区の駅の中心だった。今はその地位を新飯塚駅に譲った。駅前は閑散としているのが悲しい。

古い歴史のある駅です。見方によっては趣をたくさん感じられますが関心のない方にはただの寂れた古い駅舎でしかないかもしれません。

いかにも駅舎が｢特急停車駅｣というイメージがある駅でした
発展は隣駅の新飯塚駅のほうが発展しています！

高校生　の　時　いつも　行く　駅　でした。

駅舎が好みです。

飯塚駅前もちもち亭

Nice place

飯塚市の市名を名乗る駅であるが概ね昭和40年代以降は飯塚市の実質的な玄関口は北隣の新飯塚駅となっている。このため普段は駅前は閑散としているが徒歩圏内にゆめタウン飯塚が開業したほか、福岡市への通勤圏内でもある。駅ホームの南側にはボタ山を望み、飯塚市がかつて石炭産業で栄えた街であることを物語っている。

筑豊本線の駅
市役所は隣の新飯塚駅が近くになります。
ゆめタウン飯塚の最寄り駅です。

構内にエレベーターがないため博多方面の列車に乗ろうとすると必ず階段を通る必要があります。
ただしゆめタウン開業に合わせて周辺の再開発が計画されておりその際に駅も改築される見込みなので数年後には近辺は大きく変わっていることと思います。

ゆめタウンは駅を出て真っ直ぐ進み、トヨタレンタカーの営業所の先の角を右折したところになります。
徒歩で5〜10分ほどです。

飯塚駅は明治２６年に開業しているが、明治２４年に筑豊興業鉄道として若松から直方まで新線開業、その後延伸して明治３４年頃には今の原形となる線が出来ている。ご存じの様に九州で最初の複線であった。
昭和４年若松から原田まで全線が繋がったのである。懐かしい写真が出て来たのでアップさせていただいた。筑豊ボタ山がきれいに写っているだろ。

公共施設や賑わいは新飯塚駅付近です。
かつては上山田線が分岐してました。
背後の山は、石炭の残りカスを捨てたボタ山で、筑豊炭田の歴史の証人です。

特急や快速の停車駅なのはよいですが
バス停が遠かったりコンビニや売店が近くになかったりするのが残念です

近畿大学九州短期大学の最寄り駅です。

ゆめタウン飯塚の最寄り駅。再整備が進められていて、エレベーターやスロープも設置されるそうです。周辺はマンション建設ラッシュ？どんどん新しいマンションが建設されています。北隣の新飯塚駅周辺は「本当に住みやすい街大賞2023in福岡」で第3位に輝いているので、次は飯塚駅かも