Karatsu Station

One of my favorite station I ever visited in Japan. The first time I visit this place when I took a holiday at Karatsu. The place was quiet, clean, and there are many interesting stores. There is also Karatsu tourism center too.

Small but detail station, love the decorations.

Cute and peaceful 🚆 station, ❤

Easy to access

唐津駅は、JR九州の唐津線と筑肥線の駅です。

明治31年（1898年）唐津興業鉄道開通に伴い開業しました。
明治33年（1900年）唐津興業鉄道の社名変更に伴い、唐津鉄道の駅となりました。
明治35年（1902年）唐津鉄道が合併されたことに伴い、九州鉄道の駅となりました。
明治40年（1907年）鉄道国有法により国有化され、唐津線の駅となりました。
昭和57年（1982年）国鉄唐津線の連続立体交差化事業完了に伴い高架化しました。
昭和58年（1983年）南口広場が完成しました。
昭和59年（1984年）北口広場が完成しました。
昭和62年（1987年）国鉄分割民営化により、JR九州へ継承されました。
平成3年（1993年）駅高架下に商業施設「ミュー唐津」が開業しました。

島式ホーム2面4線を有する高架駅で、北口の先が市中心街となっています。
令和3年（2021年）度の1日平均乗車人員は1,663人です。

北口の広場には、唐津くんちの一番曳山「赤獅子」を模した唐津焼の像が設置されています。
高さ約3.5m、重さ2.1tと、唐津焼のなかでも最大級です。
地元の窯元が1年を費やした力作で、窯に入りきらないため頭、胴体、台車を別々に制作し、26日かけて焼成した後に組み立てました。

同じく北口広場には、「鶴」の像が建立されています。
筑肥線と福岡市営地下鉄が直通運転された際に記念として作られ、唐津城の別称「舞鶴城」から発想されたデザインです。

駅のある「唐津（からつ）」という地名は、かつてあった肥前唐津藩の東松浦郡（ひがしまつうらぐん）唐津町に由来します。
明治22年（1889年）唐津城下、東村が合併して唐津町が発足しました。
大正13年（1924年）満島村が唐津町に編入しました。
昭和6年（1931年）唐津村が唐津町に編入しました。
昭和7年（1932年）唐津町が市制施行して唐津市となりました。
昭和16年（1941年）佐志町が唐津市に編入しました。
昭和29年（1954年）鏡村・久里村・鬼塚村・湊村が唐津市に編入しました。
平成17年（2005年）浜玉町・厳木町・相知町・北波多村・肥前町・鎮西町・呼子町が唐津市と合併し、改めて唐津市が発足しました。
平成18年（2006年）1月1日 - 七山村が唐津市に編入しました。

「唐津（からつ）」という地名は、大陸とのつながりが古く、唐（大陸・韓半島）への津（みなと）ということが由来です。
唐津は、アジア大陸への最短海上路線をかかえる港として古くから交流の門戸になっていた土地で、 いろんな伝説とロマンに彩られた街です。

唐津市の玄関口となる駅。2面4線と規模も大きく、福岡市内中心部へアクセスできるので人も多い。
2022.01 訪問

乗車への間隔はありますが好きな駅です。

バイト先の結婚式場の式や披露宴に出席される方々をよく、この唐津駅に送迎していて駅の１階には美味しいそうなとんこつラーメンさんがあって、一度食べに行きたいと思ってます。

ロマ佐賀電車に揺られて。
車窓から唐津城が見えた時の高揚感。

えきマチの中にロマ佐賀電車展示スペースもあったのがとても良かったです。

観光スケジュールをガチガチに組んでいたこともあり長居出来なかったのが今となっては大変心残り。。。

車站不大，但是該有的都有喔！附近不熱鬧，屬於比較鄉下的車站~

観光目的ではなかったのですが唐津に宿泊することになり、少し時間があったので観光がてら駅周辺なども散策しました。

唐津の駅の構内には小さい曳山が飾ってありました。他に目についたのはゾンビランドサガのパネルなどなど。ゾンビランドサガの聖地のことは知っていましたが唐津に大きい神社があったり曳山が練り歩くお祭りがあることなどは知りませんでした。

グランドピアノもおいてあり子どもたちが入れ替わり立ち代わり演奏をしていました。どの子たちも仲良く楽しそうに弾いていたので観光を忘れて演奏に聞き入ってしまいました。

この駅から呼子行きのバスが出てます。
食事処、コンビニがあるのは、もちろん、お土産屋さんや雑貨店もあります。

이곳 인포메이션 관광안내소에 일하시는 분들은 굉장히 친절하셨습니다.

한국어로된 관광안내지도를 얻을 수 있습니다.

❤私の故郷
唐津駅は大好きです
この駅から人生が
始まりました👏🏻👏🏻👏🏻

唐津駅の駅舎に変化はありません。
しかし、唐津と博多を結ぶ筑紫線の車両の内装がいい。
乗車する人の気持ちを考えた内装。
とても、素敵でした。

家から一番近い駅なのですが、地方駅のわりに中が充実しておりとてもいいと思います😃
下の写真は、唐津駅に、或る列車が来たときです。！😁

후쿠오카와 사가역을 갈수있는 가라쓰역. 둘다 지하철요금이라 자유석 지정석없이 빈자리 앉으면됨 하카타행은 빨간색지하철 사가행은 노란색2량 지하철

2019年度JR九州の乗客数ランキング83位で、1日の乗客数2260人の駅。年間のべ乗客数約83万人の駅。唐津市の中心となる駅です。一昨年度は82位で１つランクが下がってしまいました。

唐津駅付近は、高架区間を爆走する103系に乗りながら唐津城を望むことができ、まさに圧巻の区間です。

103系、キハ40から最新の305系まで、やってくる列車もバリエーションに富んでいます。

1980年代頃までは一度山本駅まで出て折り返さないと姪浜経由で博多に行くことはできませんでしたが、今は東唐津と唐津の間が直接橋で結ばれて、直通で博多方面まで行けるようになりました。

そのおかげか交通系電子マネーも対応。唐津線に乗ってここまでやってくると「こんなところで交通系電子マネー使えるのか」と少し不思議な感覚になりますが、路線的には博多にそれなりに近いところなのですよね。

福岡からの観光の中継地点として降り立ちました。
駅員さんも観光協会の方も親切で、目的地迄の案内を的確にして下さり助かりました。
待ち時間に駅周辺を散策しました。
風情が有り、又ゆっくり訪ねたいと思います！