Ōkawara Station

南山城村の玄関口の駅です。南山城というと、お茶と卵とシイタケ栽培が有名ですね。京都で一番原木シイタケの生産が多いとか。駅は上り下り長い跨線橋の階段で分かれており、駅前には駐車場とは言い切れませんが車は二台くらい止められます。
さて、この駅前にはバス停があって「相楽東部広域バス」というバスが加茂駅から月ヶ瀬駅まで毎日に片道4便くらい走っています。バスとは言いますけれども９人乗りの白いハイエースみたいな乗り物で、村内なら２００円、村外ならどこでも３００円になっています。大型バイクを修理している地元の子っぽい若い兄ちゃんにこのバスについて聞くと「村バスっすか？」と返ってきました。………村バスなのね。南山城村では愛称があるようです。バス停にバンパーが黄緑の白いバンが近づいたら手を振って呼び止めて、行き先のバス停を伝えて、降りる時は運転手後ろの箱に硬貨を入れて出るだけ。村バスは都会のバスと形は違いますがやることは全く一緒です。
運転手さんと話すと、平日の利用が多いらしく、村の高齢者の方は村バスに乗って加茂のサンフレッシュに行ったり木津の山城病院に行ったりするらしいですよ。私もたまに使います。

駅事務所と書かれた部屋は、冷暖房があって中で待つことができます。中には歴代の汽車の写真が飾ってありました。

切符券売機も無く 駅員も居ない 本当の無人駅
どうしたらいいか解らなく 近くの人に聞いたら 切符は電車内で買うらしい？
懐かしい 昔 子供の頃がよみがえる

【壮大な🌳】

駅まわり，美しい景色が広がります✨

魅力あふれる豊かなところです^^

乗降客数の少ない長閑な田舎の駅です。南山城村役場の最寄り駅です。

自然がいっぱいです。

平日は、駅員さんがいるみたいです。完全な無人駅ではありません。
目の前には、木津川。自然と静寂をを求めて降り立った私の心を、満たしてくれました。

大変風情のある南山城村の駅です。

「本線」とはいえ実際はローカル線。１時間に上下１本は列車が走っているので「降り鉄」には最適かも。

笠置～大河原区間は163号線とお隣通しで走る区間が多いので、列車と一緒に走れたら超ラッキーですね。

あの日話した場所に来ています。

まるで取り残されたような関西本線非電化区間。ローカル感の漂う区間ですが味わい深い駅の宝庫です。
ここ大河原駅は一見何もない無人駅です。が、しかし、駅すぐ目の前を雄大な木津川が流れており、更には素朴な沈下橋もあります。山あり川あり沈下橋あり２両編成の気動車がトコトコ走る姿はとても長閑であり極めて絵画的でもあります。ネットやガイド本ではわからない実際に降りてみないとその魅力がわからない駅と言えるでしょう。とても素敵な駅だと思います。

関西本線長閑な所を走ってますが、ホームが長く造られている駅多いですね。今は２両編成ですが開業当時は何両編成で走ってたのか興味深いです。

あれは鷹かトンビかと眺めていたら、電車じゃない汽車のくる音が響いた。駅はまだ先、最近走ったことがないのにオバサンは走り出した。でも列車（二輌だけど）は簡単に追い抜いて行く。これを逃したら次は1時間後。冷や汗の混じった汗が吹き出す。
無理か～と思いながら無人の改札を走り抜けると、運転手さんが身を乗り出して改札の方を覗き込んでくれていた。オバサンが走っているのが見えた？待っていてくれた？感謝!!

え～と、バス方式の整理券か。印字が薄い。うん？ここで運賃を払うと、改札はどうやって出る??改札の駅員さんに整理券で大河原から乗りました(^_^)/と言って運賃を払う。
いろんな意味でドキドキのローカルの旅でした。
トイレが綺麗なので助かりました。

昔は本線でしたからホームも施設も大きい
今はキハ120が2両で走るだけです。
寂しいです。

関西本線で最も利用者の少ない駅とか。一度降りてみる値打ちあり。

賀茂から笠置の次の駅。
笠置から結構な距離有りました。
駅近くの動画撮影しましたのでアップしておきますか